DIE ZAHLEN SPRECHEN FÜR SICH: LAUT DER GROSSEN ONLINE-VERKEHRSUMFRAGE 2010 VONMOBIL IN DEUTSCHLAND GLAUBEN FAST 85 PROZENT DER DEUTSCHEN AUTOFAHRER, DASS UMWELTZONENDER BLANKE UNSINN SIND! MOBIL IN DEUTSCHLAND FORDERT DESHALB: WEG MITDER UNSINN-ZONE! HIER ALLE FAKTEN RUND UM DIESES THEMA.

Wenn Sie von München mit dem Auto nach Berlin oder Hannover fahren, sollten Sie sich fragen, obSie einen an der Scheibe haben. Einen richtigen an der Scheibe. Denn Sie kommen in Deutschland alsAutofahrer nicht mehr weit ohne den richtigen Umweltzonen-Aufkleber. Nur, welcher ist in welcher dermittlerweile 50 Zonen-Städte in Deutschland der richtige? Die Umweltzone (von Bürokraten für Bürokraten)ist wie geschaffen für den deutschen Ordnungswahn: Allerorts treibt sie neue, unsinnige Blüten, sodass sie im Volksmund auch schon treffend Unsinn-Zone genannt wird.Beispiel Berlin: Über 150.000 Berliner Autofahrer dürfen seit dem 1. Januarnicht mehr ihre gewohnten Straßen in der Hauptstadt befahren,falls diese in der Umweltzone liegen. Nicht etwa, weil ihr Auto keineUmweltplakette hätte. Nein. Es handelt sich hierbei überwiegend umDiesel-PKW, die bis vor kurzem von der Politik noch als einWunder an Umweltfreundlichkeit hofi ert wurden. An ihrenScheiben prangt deshalb ein roter oder gelber Umweltpunkt.Der ist aber nicht mehr gut genug für BerlinsMobilitätsbremser. Seit Jahresbeginn muss in Berlinalles grün sein, sprich: In der Zone gelten die strengstenAbgasbestimmungen. Wer ein Auto mit rotemund gelbem Punkt auf der Scheibe hat, ist raus,wenn er denn nicht 40 Euro Strafe zahlen undeinen Punkt in Flensburg riskieren will.Beispiel München: Hier dürfen die 150.000Berliner wie der Rest der Republik mit derganzen Farbpalette der Unsinn-Plakette durchdie Zone düsen. Erst ab Oktober diesen Jahresmüssen in München zunächst Fahrzeugemit rotem Punkt draußen bleiben, und erst imOktober 2012 ist die Münchner Umweltzone vollständiggrün. Bis es soweit ist und vermutlich auchnoch danach, gibt es (wie in Berlin übrigens auch) jedeMenge Ausnahmeregeln, die ein paar Seiten dieses Magazinsfüllen würden. Was die Unsinn-Zone noch unsinniger macht.Beispiel Hannover: Auch hier hat seit Jahresbeginn ein jedereinen richtig grünen an der Scheibe zu haben, sonst istSchluss mit Lustig. Aber auch in Hannover gibt es viele Ausnahmenvon den Regeln, allerdings: Wer mit seinem gelben Punkt an der Scheibe undseiner Ausnahmebescheinigung von Hannover in die Berliner Unsinn-Zone eindringt, muss zahlen. DieAusnahmeerlaubnis einer Stadt ist nämlich in einer anderen Stadt nicht gültig. Wenn also beispielsweiseein Spediteur mit Ausnahmebescheinigung die Möbel von, sagen wir mal, Herrn Gerhard Schröder vonHannover nach Berlin transportieren soll, zahlt er dort 40 Euro. Schwerer als das ärgerliche Bußgeldwiegt jedoch der Strafpunkt in Flensburg, da Spediteure regelmäßig in verschiedenste deutsche Städte liefern müssen.
Deshalb fordert Mobil in Deutschland e.V. Vorsitzender Dr. Michael Haberland: „Es muss dringend eineeinheitliche und klare Regelung für die Umweltzonen her. Dieses Durcheinander stellt für viele Autofahrerein unkalkulierbares Risiko dar. Niemand sollte seinen Führerschein verlieren, nur weil die Umweltzonenundurchsichtige Grauzonen sind. Hinzu kommt, dass eine Wirksamkeit nicht mal nachgewiesen ist,am besten schafft man diese Unsinn-Zonen komplett ab!“

Und folgt damit dem Beispiel Nürnberg: Dr. Ulrich Maly (SPD) will keineUnsinn-Zone in seiner Stadt. Weil es nix bringt außer Ärger und Verdrussfür die Bürger. Nürnberg will andere Wege gehen. Zu Mobil in Deutschlandsagt Dr. Maly: „Wir setzen in Nürnberg darauf, mit einem umfangreichenPaket an technischen und verkehrsgestaltenden Maßnahmenwirkungsvoller zur Verbesserung der Luftgüte beitragen zu können, alsmit Einführung einer Umweltzone, zumal sich die Regelungen der Plakettenverordnungauf die Feinstaubemissionen beziehen undnicht auf den in Nürnberg maßgeblichen LuftgüteparameterStickstoffdioxid.“Die ungeklärte Wirksamkeit der Zonen: Bisher gibtes noch keine seriösen Studien, die beweisen,dass Umweltzonen tatsächlich den Feinstaub inBallungsräumen reduzieren können. Experten,die dies trotzdem behaupten, argumentierenoft mit dem Vergleich von Äpfeln und Birnen,indem sie nur die Feinstaubmessungen vorund nach der Einführung der Zonen heranziehen.Unbestritten aber ist das Wetterder wichtigste Faktor bei der Entstehungdieser Umweltbelastung. Und das lässtsich neben vielen weiteren Einfl üssen aufdie Luftqualität nicht mit einem Aufkleberbeeinfl ussen… Mobil in Deutschland fordert deshalbdie Bundesregierung auf, die Wirksamkeit von Umweltzonenendlich wissenschaftlich nachzuweisen und bis dahin, dasChaos durch eine einheitlich verbindliche Regelung in allenStädten zu beenden!Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU)sagt auf Anfrage von Mobil in Deutschland: „Ein‚Umweltzonenchaos‘ sehe ich nicht. Gleichwohlsieht der Koalitionsvertrag vor, bei der Einrichtung von Umweltzonenauf Wirksamkeit und Verhältnismäßigkeit zuachten. Fahrverbote sollen dort gelockert werden, wo dieEinschränkungen in keinem vernünftigen Verhältnis zu demZiel steht, Feinstaub zu reduzieren. Dazu müssen Ausnahmeregelungenbundesweit vereinheitlicht werden. Das zuständige Bundesumweltministeriumhat bereits Gespräche mit den Ländern geführt.“ Neben Nürnberghat auf diese Ankündigung auch Hamburg reagiert: Die Umweltzone vorersteine Idee – Realisierung mehr als fraglich.Fazit: „Dieses unsinnige Treiben mit der Umweltzone muss ein Ende haben“,fordert Mobil in Deutschland e.V. Vorsitzender Dr. Michael Haberland.„Bisher wurde damit von den Behörden nur erreicht, den Menschendas Leben schwerer zu machen. Das können wir so nicht hinnehmen.Deshalb fordert Mobil in Deutschland: Weg mit der Unsinn-Zone“!